作家 | 柴旭晨

裁剪 | 王小娟

怎么把车卖到 100 多万价码，作念出中国的劳斯莱斯、迈巴赫？

3 个多月前，在广州车展和 Meta 品牌之夜上华为揭开了尊界 S800 的盖头，声威磅礴的外在和诸多瞎想巧念念，是它给外界的第一次轰动。但 S800 绝非"徒有其表"，余承东炮制问界 M9 的得手，用"黑科技"向顶奢老钱发起第二次猛攻。

2 月 20 日，余承东专为尊界 S800 开了场本领发布会，花了一个半小时大秀"看家底牌"。

S800 代表的华为新一代本领架构，不错抽象为三个"首发"——途灵龙行平台、天神座主动安全小心、华为银河通讯；和三个迭代升级的" 2.0 "——鸿蒙 ALPS 座舱 2.0、华为车语系统 2.0、华为巨鲸电板 2.0。

不外，当价钱攀升至百万级别，华为要与单纯的"设立堆砌"拉开距离，幸免重蹈高合、法拉第畴昔等的覆辙，余承东为尊界构建了一个"智能化觉悟"的故事，这将是拿合手富豪们的枢纽牌，更是重塑百万豪车赛说念、争夺语言权的强力尝试。

颠覆

华为搭台，S800 狠狠秀了几个绝活："踏水无痕"、雪地爬坡不失速、复杂路面不甩尾、120 迈高速前轮爆胎不失控……余承东更拉来迈巴赫和国产本领旗舰之一的蔚来 ET9 来对垒。

要作念到这点并辞谢易，原先对传统汽车而言，主机厂要对车身、能源、悬架、转向、制动等各个部件分别微调，酿成合作才气结束 BBA 引以为傲的高端驾控感。

华为祭出的绝招是，先用分散式电驱、线限度动、多轮转向、以及主动悬架等本领将中枢驾驶部件完成智能化，继而拯救接入"途灵龙行"平台，让昔时各司其职的部件听从中央域限度器的拯救调度，完成智驾、智舱、智能域控三大系统深度交融。

如斯操作也恶果显赫。在冰雪路面，迈巴赫能保管车速 55km/h 的稳固行驶，但 S800 不错结束速率高达 80km/h 的避障不失控；面临坑洼路面，在基础的路面信息预扫描、车身预退换外，S800 不错结束爆胎后的安靖行驶。

在"大脑"结束对"行为"的总计协同后，S800 也将"感知器官"的升级拉到极致：4 颗激光雷达，分别布控车辆前后与侧面，大幅措置盲区问题；分散式的 3 颗毫米波雷达，这让余承东一直强调的主动安全成为可能。

原先，华为 ADS3.0 智驾系统仍是不错结束前后控制的全向防碰撞，当今获利于更多传感器的智商，又额外增多了雨雾天气、垂向来车的防碰撞智商。若碰撞无法幸免，S800 的悬架会主动抬升减少冲击。

从被迫智能到主动智能的跃迁，昭着是华为对老钱发起的降维打击，而这自己等于华为在全栈自研下的上风。余承东详备拆解 S800 本领智商的潜台词，其实等于要通过智能化将安全智商教诲到新的品级，这是高净值东说念主群最热心的部分，亦然通盘豪华品牌一以贯之的追求。

发布会上余承东提到，新车还搭载了卫星通讯功能，取舍分散式车载卫星系统，让用户在山沟里翻车齐有信号不错求救；在座舱里面，S800 也搭载了全新的空气过滤系统，不错结束存害气体过滤效力。

在最枢纽的安全性之外，余承东还想方设法为 S800 的车主提供口头价值。

在整车的智能联动上，S800 搭载了华为车语系统 2.0，通过与大灯联动，该系统能够差别不同车说念、泛泛行驶与静止的车辆以及行东说念主，扩充不同的瞒哄计谋。新车的动态光毯能够结束自主行车指点，并阐明行车轨迹及时退换光毯形态，感知路况，提供自主视宽指点。

而在补能方面，S800 赈济充电机器东说念主的无东说念主快充，用户在抵达主义地后可先行下车，车辆将自动完成泊入和充电，让车主不再被这些琐事困扰。

向高净值客户的需求猛攻，余承东对高端车型的操盘上愈发老到，鸿蒙智行的冲高也渐入佳境。

搅局

拿合手富豪车主，华为仍是有过得手请示。

客岁末，鸿蒙智行秘书问界 M9 累计大定已超 20 万台，不但联络 8 个月蝉联中国豪华商场 50 万元以上车型销量冠军，同期还卓越了排名榜向前 20 名其他车型的总额，拿下了 1/3 份额。更紧要的是，M9 的单车售价已来到近 60 万元，它的爆红一举让鸿蒙智行和赛力斯在客岁入场扭亏为盈。

M9 冲高得手的逻辑并不复杂。易车盘考院指出，高知主导的中国新富豪用户对品牌力的贯通已发生较大变化，部分转向了本领立异、体验改善等，昔时 BBA 解说的品牌力不再能有用拿合手这部分新富豪用户。

在经济下行的环境中，用雷同价钱买到居品力更强、更稳妥需求的车，是破钞群体愈发紧要的事。正如余承东所言，破钞者用 50 万买到了千万级豪车的体验。BBA 高端系列的祛魅，变得难以幸免。华为的科技豪华趁势突破了老钱们的欢然区。

科技的额外是平权，如今这套"高端平替"的路数被余承东带入百万级赛说念，他要试一试也曾被驰骋迈巴赫、劳斯莱斯等"血缘"悠久的欧洲汽车品牌总揽的象牙塔能否被撼动，尊界 S800 应时而生。

因此，诚然 S800 的价钱惟一劳斯莱斯幻影起售价的约 1/6，但余承东直言 S800 "远超迈巴赫、劳斯莱斯幻影"。此时，商场也给尊界攻占传统超豪华商场带来了机遇，中汽协数据炫耀，客岁前 11 个月，宾利、法拉利等顶奢品牌在华销量同比下滑近 3 成。

阐明鸿蒙智行官方数据，这款订价 100-150 万元的东方座驾，在预售开启 48 小时内就斩获 2108 张订单。富豪们用资产投票的背后，是传统豪车商场百年递次坍塌的前序。

不外，比拟于 50 万 + 的高端商场，业内东说念主士以为百万圈层的破钞者更温情为品牌故事、文化内涵和历史买单。另外，与其他破钞鸿沟的糜掷一样，豪车需要具备邃密的保值率，部分豪车以致不错成为投资型居品，但这却是新能源车的短板。

余承东的解题念念路，是用中国的文化底蕴来搭建维持。

鸿蒙智行的瞎想师向华尔街见闻暗示，S800 是 2021 年 3 月从一张白纸运转的。初期余承东莫得给瞎想团队许多条条框框，但最终诡计很明确，他们要在智电期间，找到一个畴昔科技和传统汽车的交叉点，这是颠覆"老钱"的中枢。

也等于说，这台车代表着华为对畴昔百万级豪车破钞群体需求趋势的判断。作为开局者这独特难，诚然说有劳斯莱斯、宾利、迈巴赫这么的前驱引颈，但华为的瞎想师以为这不是中国好意思学对百万豪车的抒发，S800 需要有我方的姿态和口头。

此刻，瞎想师来到了一派无东说念主之境，他们要从无到有，为智电期间的豪车找到知道的交织点。

余承东对此也有着巧念念。华为里面组建了一只颖慧出行的预研团队，里面不但有传统豪车品牌的大咖加入，也有十几年高端手机瞎想请示的瞎想师，华为的超卓浑家，Meta 和 Pura 旗舰系列齐曾是他们操刀的作品。这与传统品牌纯汽车纯半说念落发的团队酿成相反。

考取豪车好意思学之外，S800 另一大立足点是体验。瞎想师跟华尔街见闻提到最多的是团队里面的"碰撞"，在用户体验和传统汽车制式之间互相博弈。因为老牌车企在打造豪车频频会除外形和 DNA 的传承作为优先级，而压制空间和风阻之类的需求。

华为团队收拢了这一痛点，在破钞者"既要又要"的期间，将体验放在了首位。瞎想师说，西宾破钞者这个词在华为里面研发体系里根底不存在：咱们要让用户乘坐恬逸，而不是为了这个制式买单。因此，团队在 D+ 级的车身上作念出了溜背造型，更兼顾了里面空间。

余承东苦心打造的这艘百万战船已初具条理，不外瞎想团队向华尔街见闻直言，这如故仅仅冰山一角，后续省略还会有高定筹画，"这台车上亮点真是太多，四五个小时齐无意讲得完"。

S800 如故余承东进犯百万赛说念的第一手落子，有接近鸿蒙智行的东说念主士向华尔街见闻暴露，尊界品牌后续居品瞎想还包括 SUV 和 MPV 等车型，在 S800 之后无间对豪华商场蹙迫。

对汽车商场而言，这又将是一场搅局豪华商场的大戏，更是"造富"别传的发轫。

在高端赛说念崭露头角的余承东，要用鸿蒙智行串联起尊界、享界、问界、智界、乃至行将落地的"尚界"，赓续在豪车商场不避汤火。下一代的人人豪车品牌，将有但愿从他们之中出身。

以尊界为首的华为汽车军团kaiyun体育，也将为中国车企的冲高之路打上一束强光。国居品牌主导、界说豪车商场的那一天，省略已不再远处了。