（原标题：裁人30%，补偿N+6？恢复来了）

12月17日，“保时捷中国裁人”关系话题冲上微博热搜。

有多家媒体报说念，豪华汽车品牌保时捷开启中国区裁人30%，包含阻难、外包等岗亭，补偿或按N+6的圭臬推论。

据《逐日经济新闻》报说念，保时捷中国责任主说念主员示意：“对于网传保时捷计较中国区裁人及关系信息不属实。如实面对复杂的市集环境，咱们对里面组织架构进行优化重组，以求在行业快速转型中保证合手久的成长。在此布景下，保时捷中国正合手续升迁各部门及项贪图后果、优化资本。确认本色情况，关系次序也将触及转折和径直东说念主力资本。”

值得老成的是，就在一周之前，保时捷中国总裁及首席推论官潘励驰知道，面对中国市集的竞争，保时捷计较到2026年底将经销商规模优化至约100家，即减少三分之一。同期，保时捷正加快智能化、电动化转型，增设工夫部门，强化土产货研发才智。“保时捷不会盲目追求销量增长，而是更温煦品牌中枢价值的保合手与升迁。”潘励驰示意。

在潘励驰看来，保时捷在2023—2024年的冬眠可比作赛车中的“战略性进站”，2025年则是“热身圈”，为翌日蓄能；2026年运转将重启贫窭口头，并会赢回中国市集。

据《新浪科技》本年10月报说念，有经销商给出的保时捷Macan报价跌破了40万元——举例2024款Macan 2.0T的厂商训诫价为57.80万元，有经销商给出了最低35.80万元的裸车报价，相配于六折优惠。另外，Taycan、Panamera等多款车型也在大促销。

本年5月，保时捷中国区经销商勾搭箝制事件激勉多数温煦。

有音书称，保时捷中国为了完成销售任务，聘用向经销商压库，给经销商带来了弘远的资金压力，导致保时捷中国与经销商矛盾激化。保时捷部分中国经销商发起抗议和箝制，同期“逼宫”德国总部，条款保时捷总部给以补贴的同期况兼更换中国关系高管。

随后保时捷恢复称，保时捷中国与经销商共同濒临着多少复杂的问题，两边将一同寻求灵验的神气来积极支吾市集变化。

本年3月，保时捷位于广州天环广场的中国的第100家销售网点被曝关店撤场，里面已离题太远。其时有网友以为，“车卖不动了，撤掉一些门店也在事理之中”，也有东说念主以为，“新动力汽车时期，各汽车品牌的性能差距在减轻，保时捷的性能上风被撼动”“越降价越没东说念主买，降价会失去豪车光环”。

保时捷在内行的销售情况王人亮起了红灯。

官方数据骄横，2024年1—9月，保时捷内行累计请托量为22.6万辆，同比着落7%。其中，保时捷在中国市集请托量约为4.33万辆，同比下滑幅度达29%。

保时捷2023财年的财报骄横，2023年保时捷集团贸易收入为405亿欧元，同比增长7.7%；销售利润为73亿欧元，同比增长7.6%；汽车业务净现款流增长2.8%至40亿欧元。2023财年，保时捷在中国市集所计请托79283辆新车，同比下滑15%，亦然同期请托量出现下滑的惟一市集。

2023财年，中国市集对保时捷内行销量的孝顺率已不及1/4，不但被北好意思市集进一步拉开显著差距，欧洲市集（除德国际）也在紧追不舍。

有业内分析师在收受21世纪经济报说念记者采访时示意，保时捷看成超豪华品牌地位较为强健，但电车竞争力方面有所欠缺。

来 源 | 21财经客户端、21世纪经济报说念（记者：郑植文）、逐日经济新闻、新浪科技kaiyun体育