11 月 18 日，比亚迪第 1000 万新动力汽车下线，成为全球新动力行业首个冲破"千万里程碑"的车企。而第 1000 万辆比亚迪的车主是《黑听说：悟空》制作主说念主冯骥。

从 0 到 100 万辆汽车的高出，比亚迪用了 13 年，而从 900 万辆到 1000 万辆的高出，比亚迪只用了一个多月。汽车产量加快跑的背后，是比亚迪汽车销量的飞跃。2024 年 10 月，比亚迪新动力汽车月销量初度冲破 50 万辆，达到 50.27 万辆，同比增长 66.2%，刷新了全球新动力汽车的月销量记录。

30 年前的今天，王传福拉起的 20 东说念主的小团队，在今天已成为新动力汽车销量最高、A 股上市公司职工东说念主数最多的硕大无比。而在 11 月 14 日，中国下线本年坐褥的第 1000 万辆新动力汽车，记号着我国新动力汽车年产量初度冲破 1000 万辆。双双冲破 1000 万辆的背后，是中国新动力汽车行业跑出的"加快度"。

1000 万辆新动力汽车下线，比亚迪在线送车

比亚迪第 1000 万辆新动力汽车下线车型是腾势 Z9，它的车主是《黑听说：悟空》制作主说念主、游戏科学 CEO 冯骥。此前在 10 月 20 日，比亚迪与《黑听说：悟空》达周密球计谋合营，成为其独一合营的汽车品牌，二者建立中国汽车和中国游戏的强强麇集。

冯骥示意，2023 年 1 月他曾为仰望汽车发布了一条一又友圈："我以致不紧记上一次看到如斯轰动的中国制造是什么时候了，何况发布会朴素的要命，一如王传福的衣品。"

"我认为朴素两个字代表着许多中国企业共通的精神，下马看花，不走捷径。朴素是接地气，深远瞻念察最精深用户的内心需求。朴素是不搞毫无时期含量的品牌溢价。"冯骥示意。

而冯骥购买的腾势 Z9，是比亚迪在 2024 第二十二届广州国外汽车博览会上细致上市的新家具，共推出 5 款车型，售价区间为 33.48 万元— 41.48 万元。

据了解，腾势 Z9 搭载了易三方时期平台，整合了三电机安静驱动、后轮双电机安静转向等当先时期。智能驾驶方面，腾势 Z9 搭载了 DiPilot300 高阶智驾系统，领有高快领航和城市领航援助功能，能达成红绿灯启停、不规章车说念线识别、遏制绕行等操作。

聘用把腾势 Z9 看成念第 1000 万辆下线车型，体现着比亚迪冲击高端阛阓的决心。现时，比亚迪如故构建起仰望、方程豹、腾势在内的高端品牌矩阵。2024 年 10 月，仰望汽车销量达 282 辆，方程豹汽车销量达 6026 辆，腾势汽车销量达 10781 辆。

在第 1000 万辆下线之际，比亚迪也现场发出了"大礼包"，将对车主送出 60 台新车使用权，包括 30 台仰望 U8、15 台腾势 Z9GT 和 15 台方程豹豹 8。

"无意期空缺的所在就有比亚迪"

在第 1000 万辆新动力汽车下线暨比亚迪开发 30 周年之际，比亚迪董事长兼总裁王传福记忆了比亚迪一齐走来的过程。

比亚迪的创业之路，要追念到 1994 年。王传福回忆称，在那时，用年老迈是很抢眼的事。"年老迈自己要一块镍电板，一般还要多备一两块电板换着用，我个东说念主判断来日镍电板的需求量将会很大。"他示意。

那时国内作念镍电板的企业很少，大部分靠日本入口。王传福示意："我思要是咱们能作念出来，会有一定的很好的创业契机。30 年前的今天，1994 年的 11 月 18 号，我拉起了一支 20 个东说念主的小团队就开干了。不怕民众见笑，那时咱们连交易牌照还齐莫得领到，一直到了 95 年事首才办下来。"

据了解，那时比亚迪造镍电板最简便高效的目标等于买日本先进的自动化坐褥线或坐褥拓荒，但比亚迪刚刚创业，根底买不起。于是比亚迪深入商酌，把自动化坐褥线瓦解成一个个的不错用东说念主工完成的工序，我方造了许多坐褥拓荒，最终造出了第一条镍电板坐褥线，整条产线插足惟有日本企业的五分之一到四分之一，但作念出来的家具和日本企业收支未几，成为镍电板销量的全球第一。

随后，手机时间到来，锂离子电板代替了镍电板，而在这方面中国还存在时期的空缺。而王传福示意："无意期空缺的所在就有比亚迪。我给研发团队第一个任务，等于在三个月内要作念出一个有电压的锂离子电板。"

研发出第一块有电压的锂离子电板之后，比亚迪又驱动商商量产问题。"最穷苦的坐褥拓荒确实齐是咱们我方作念出来的，创造了宇宙上第一条手工锂离子电板坐褥线，填补了时期的空缺。"王传福说。

当把电板作念到宇宙当先之后，比亚迪又在寻找一个与电子相关的更大产业，王传福把眼神投到了汽车之上。2003 年，比亚迪完成了对西安秦川汽车集团的收购，拿到了汽车行业的"入场券"。

"收购的音问一公布，我的电话就被投资者打爆了。他们跟我说，你驾照齐莫得，对汽车一窍欠亨，敢造汽车是拉着民众一齐上赌场。"王传福称，还有香港一位基金司理打电话进来，说要是比亚迪不拆除收购，来日就把总计比亚迪股票齐抛了。

"但岂论他是劝我照旧吓我，我早已下定决心，下半辈子就干汽车，何况就干新动力汽车。当今回思起来，阿谁时候我能这样坚贞，本色上照旧因为咱们在作念计谋方案时，着手分析的是时期，时期能让咱们看的更明显、更长期。"王传福示意。

2005 年，比亚迪推出了第一款量产车 F3，上市 14 个月总销量达到 10 万辆。2009 年，该车型得回了中国轿车阛阓销量冠军。2010 年，比亚迪推出 e6 车型，成为中国首款量产的纯电动汽车。2024 年 10 月，比亚迪新动力汽车月销量冲破 50 万辆，刷新行业记录。

为什么比亚迪大约在电板、新动力汽车等多个行业达成当先？时期革命是穷苦原因，而喜爱研发是比亚迪的底色。

王传福示意，现时比亚迪构建了 11 大商酌院，工程师数目约 11 万。在 2024 年校招生中，硕士、博士占比达到 70%，研发东说念主员占比达到 80%。据了解，比亚迪 2023 年研发插足近 400 亿元，累计研发插足达 1500 亿元，公司累计央求专利稀奇 4.8 万项，其中授权专利稀奇 3 万项。

新动力汽车发展提速

就在比亚迪第 1000 万辆新动力汽车下线的前几天，中国下线第 1000 万辆新动力汽车，记号着中国成为全球首个新动力汽车年度达产 1000 万辆的国度。

据了解，从 2009 年的新动力汽车在中国起程序行，到 2018 年新动力汽车年产销量过百万辆，中国花了近 10 年时候。但从 2022 年新动力汽车年产销量过 500 万辆，到 2024 年的千万辆冲破，中国只花了约 2 年时候。

新动力汽车产销量跑出"加快度"，意味着中国新动力汽车渗入率捏续普及。据中国汽车畅通协会乘用车阛阓信息联席分会统计，10 月中国新动力乘用车零卖量达 119.6 万辆，同比增长 56.7%，新动力乘用车在国内阛阓渗入率达 52.9%，连结 4 个月稀奇 50%。

新动力汽车渗入率普及的背后，离不开中国车企的发力。据中国汽车工业协会数据，本年 10 月，中国品牌乘用车销量为 193.1 万辆，同比增长 30%，该月份中国品牌乘用车销量占有率达到 70.1%，较上年同时加多 10.4 个百分点。

国信证券研报示意，电动化、智能化带来传统汽车转型升级的结构性发展机遇，行业新旧动能切换。中长久展望国内汽车总量产销来日 20 年守护 2% 年化复合增速，展望 2024 年新动力汽车销量 1150 万辆，同比增长 21%。

责编：李丹

校对：彭其华

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