经十路，被誉为济南的“城市脊梁”，而与之并行的地铁4号线，则是激活城市翌日的人命线，每一座车站，齐藏着读懂济南的密码。

　　一条线，读懂济南勾通东西的出行理智

　　济南地铁4号线呈“U”形走向，是一条中心城东西向骨主线，全长40.3公里，设33座车站，平均站间距约1.26公里。不少市民会有疑问：“33个站跑完要1个多小时，这速率能行吗？”

　　凭据《地铁盘算轨范》，车站间距在城市中心区和住户繁密地区宜为1km，在城市外围区宜为2km，超长廓清的车站间距可安妥加大。此外，这与北京、上海、广州、郑州等城市主城区段站点间距基本一致，在扩大地铁管事的阴事畛域的同期，又兼顾了外围区域的运行成果。

　　山东大学张汝华西席指出：“1.26公里站距已毕了管事密度与运营成果的均衡，早岑岭时速超30公里，优于大地交通。”这个时速但是比经十路早岑岭车速快2倍，经十路堵车时，地铁4号线弥散是你的不二之选。

　　此外，地铁4号线的站点盘算，是算过“东说念主流密码”的。济南轨说念交通集团大数据模子预测，翌日4号线近六成乘客出行不提升10公里，通勤、看病、逛公园只需10分钟内就能到达看法地。

　　一条线，让济南的交通运转“叠buff”！

　　地铁4号线是一语气城市东西的交通主动脉，串联了济南西站、泉城公园、千佛山、山东博物馆等地标，便捷市民跨区域出行。不仅能换乘已运营的1、2、3号线，还偷偷给远期廓清留了“接口”！此外，高新东区云巴环线（唐冶站、程家庄站、彭家庄站）已干涉空载试运行，翌日坐4号线就能直达云巴，跨区通勤秒变“站内换乘游戏”！这将构建起多档次、一体化的换乘重要体系。

　　轨错杂团盘算崇拜东说念主倪振杰揭秘：“这可不是单一廓清，而是让全城客流‘活’起来的关键！以后跨组团出行，时刻砍半，东说念主才、老本流动奏凯加快！”

　　划定本年8月，济南公交有218条廓清已毕了与地铁的接驳，轨说念交通站点相差口50米半径畛域内公交站点成立率83%。地铁4号线、8号线通车后，展望接驳廓清达到240条以上。以后坐地铁外出，公交奏凯“贴身接送”，公交转型+地铁成网，济南东说念主出行纷扰度奏凯拉满！

　　一条线，串起“泉水、文化、商务”三张城市柬帖

　　一条经十路，半座济南城！地铁4号线这条一语气东西的“城市大动脉”，藏着太多惊喜。

　　4号线泉城公园站是宇宙首个双曲薄壳混凝土车站，朝上抬升7米，像贝壳般轻卧在绿荫里，该站是4号线独一的半地下车站，亦然全线“最浅”车站。国庆本事工东说念主仍忙着作念防水施工，翌日当乘客穿梭其间，抬眸是悬铃木的葱郁，垂头是流动的光影。

　　从千佛山站的拥山入怀到唐冶站的公园漫游，4号线将轨说念交通酿成了城市展厅。在奥体中心站，钢结构幕墙演绎着通顺韵律；在省博物馆站，青铜纹样在大地铺装中苏醒。这些与附进景不雅深度对话的车站，让通勤酿成了千里浸式的城市探索。

　　盘算团队清楚，4号线站口将打造“景不雅小品+街角公园”，等车也能逛花圃。当4号线载着曙光与晚霞穿行，这条黄金廓清正在证实，最佳的城市界面是让每个转角齐碰见惊喜！

　　（寰球新闻记者 蔡继钗 谋划 吴永功）