封面新闻记者 曹菲开云·体育平台(kaiyun)(中国)官网入口登录

7月10日，在进修昆线运转26年的韶山3型5151号电力机车完成终末一次旅程。记者了解到，现在天下仅剩5台韶山3型电力机车（以下简称SS3），均在进修昆线上运转，且在不久之后也将赓续被替代。

SS3B-5151号完成终末一次牵引

关于雄伟火车迷来说，SS3承载着他们对机械工业时间的松弛念念象；关于大凉山土产货的住户来说，SS3牵引“慢火车”载着他们通往幸福。12日，封面新闻带着环球再次走进SS3，转头它与成昆铁路的故事，与行将脱色的时间标志，好好谈别。

时间标志

被誉为“山区铁路之王”

SS3是中国铁路第二代电力机车车型之一，于1979年研制凯旋，1986年批量坐褥，曾遥远活跃在宝成、成昆、湘黔等落魄铁门路上。

在火车迷心中，SS3兼具实力与好意思貌。

时候层面，它无意满足山区铁路大坡度牵引的需求，被誉为“山区铁路之王”；再看外不雅，它的耿直造型、绿色涂装、圆形前照灯组合，被视为中国机车“相沿好意思学”的代表。

关于资深车迷来说，SS3的轰鸣声和齿轮传动声承载着他们的芳华回想，是一个时间的象征。

2000年9月30日，成昆铁路达周密线电气化，SS3成为完全主力，配属西昌机务段最高达到118台，“慢火车”也改用SS3型机车进行牵引。

SS3B-5151号机车亦然在这个时分上线的，于今捏戟26年。从2013年到2025年的12年间，它牵引成昆铁路5633/5634、5619/5620次“慢火车”，在普雄至攀枝花南站开行，穿梭在大凉山深处。

幸福机车

载着彝族老乡修业、务工、达成梦念念

28岁的陈寿明是中国铁路成王人局集团西昌机务段的别称电力机车司机。他2018年入路，2019年头成为SS3B-5151号的司机，值乘5633/5634次“慢火车”，来去于普雄与攀枝花南。

“我知谈这是网红机车头，相通碰到火车迷在廓清旁拍照。”驾驶之初，他就知谈这台机车卓尔不群；开深切，这台机车，更准确的是这列“慢火车”，在他心中也有了异常真理真理。

SS3B-5151号完成终末一次牵引

5633次列车从普雄开到攀枝花，全程376公里，经停24个站，票价却独一27.5元，最低廉的票价仅为2元。更相当的是，这列火车不错变身为“流动市场”“学子专列”“家禽车厢”，沿线老乡不错把鸡鸭牛羊带上车，还毋庸给它们买票。

这列“慢火车”见证多数少年出发追梦，也见证多数家庭脱贫致富。

这趟“慢火车”是当地学生的校车

“平常从普雄开出列车，看着老乡背着许多东西，拿到集市上去卖，再看着他们满面笑颜坐这趟车复返，就嗅觉相当有树立感。”陈寿明说，“老乡们也把咱们看成一又友，拿吃的、喝的给咱们，还会说‘小伙子，谢谢你啊’。”

这趟慢火车是沿线老乡赶集时坐的车

细腻退役

一个时间行将遣散

7月10日11点28分，5633次“慢火车”沉稳靠岸在西昌南站，跟着5151号机车与后方车厢破除车钩，这台安全运转26载、360万公里SS3细腻退役。

SS3B-5151号牵引“慢火车”穿梭在进修昆线上

西昌机务段联系负责东谈主告诉记者，现在天下仅剩5台SS3，均在进修昆线上运转，在不久的明天，它们也将赓续退役。

关于行将退出历史舞台的SS3，曾有火车迷这么评价：

“它可能不够好，但它承载了中国铁路工业化的集体回想。”

“当你看到成昆线上终末一台SS3脱色，才知谈一个时间确实扬弃了。”

（中国铁路成王人局集团西昌机务段供图）开云·体育平台(kaiyun)(中国)官网入口登录