新西兰国度铁路集团KiwiRail崇敬取销韩国HD当代尾浦2艘搀杂能源客滚船订单。

近日，KiwiRail文书与HD当代尾浦达成最终息争合同，答允向HD当代尾浦支付1.44亿好意思元（约合东说念主民币10.32亿元）以终了2021年签署的两艘大型客滚船建造合同。加上此前还是支付的订金，KiwiRail向HD当代尾浦支付的总金额达到2.22亿好意思元（约合东说念主民币15.91亿元），绝顶于合同价值3.69亿好意思元的60%。

新西兰铁路部长Winston Peters暗示，这笔1.44亿好意思元的息争用度旨在掩盖HD当代尾浦过甚天下供应商所产生的资本，“这是公说念的，因为取消iRex技俩从来不是对船坞的接洽”。

这两艘船是KiwiRail岛际弹性相连（Inter-Island Resilient Connection，iReX）项想法要害构成部分。该技俩包括建造2艘客滚船，以及在惠灵顿港（Wellington）和皮克顿港（Picton）配置新的船埠和基础姿色。

2021年7月，KiwiRail在HD当代尾浦下单订船。新船全长220米，宽31米，总吨位53000吨，载客量1900东说念主，车说念长度3600米，可装载180辆汽车，委派时分定于2026年。按照原定狡计，KiwiRail的2艘搀杂能源委派后将由KiwiRail集团旗下的Interislander渡轮公司运营，用于取代“Kaitaki”号、“Aratere”号、“Kaiarahi”号3艘老旧船舶，穿越库克海峡，来回于惠灵顿至皮克顿航路，相连新西兰南北岛屿之间的公路和铁路网。

这2艘新船搭载了环保开垦，具有减少碳排放并进步火车车厢和卡车运送才智等性情。其载客才智将是现存3艘渡船船队的2倍，火车车厢、卡车等其他车辆的运送才智将鉴别是现存3艘渡船的3倍及2倍，每年可为约85万名乘客、23万辆汽车以及最高达140亿新西兰元的货色提供输送就业。

然则在2023年年底，KiwiRail闪现，由于新西兰政府决定不再为iReX技俩提供资金，公司不得不放手这一技俩。在此之前，KiwiRail曾向新西兰政府请求稀奇拨款14.7亿新西兰元（约合东说念主民币61.80亿元），以惩办关连口岸基础姿色资本高涨的问题，但遭到新西兰财政部长Nicola Willis的断绝。Willis其时指出，自2018年以来iReX项想法预估资本简直翻了两番，从7.75亿新西兰元增长到30亿新西兰元以上。

在KiwiRail文书隔绝iReX技俩时，HD当代尾浦还是完成了至少60%的设想责任，底本狡计在2024年1月下旬切割钢板运转建造。

KiwiRail暗示开云·体育平台(kaiyun)(中国)官网入口登录，灭亡当今，扫数iReX项想法最终资本为6.71亿好意思元，除了支付给HD当代尾浦的2.22亿好意思元除外，还有4.49亿好意思元为灭亡2023年12月已用于岸上基础姿色和技俩经管用度、以及技俩收尾资本。